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航空铝材企业迎来发展,CR929将于2023年首飞

来源: 时间:2019-10-12 11:16:48

中国和俄罗斯在继续展开石油、自然气等能源经济协作根底上,又在航空工业范畴展开大范围的协作,构成一种互补的、根底产业条件互惠互利的格局,重点是共同研发、结合制造大飞机,各类大飞机研发将成为中俄经济协作新范畴。

铝材用量多的宽体客机CR929将于2023年首飞

中国目前是世界第二大民航市场,2030年前后将是世界最大的民航市场。据波音公司预测,到2035年的这段时间内,中国需求价值1万亿美圆的新飞机,也就是说超越5100架与C919同等的飞机。这些飞机铝合金零部件净质量约占飞机的65%以上,需采购铝材约460kt,每年的采购量约26kt;另外,制造军机每年的铝材采购量约为民机的1/2,即约13kt/a,所以到2035年中国自制与外购飞机对铝材的总需求量约为40kt/a,当然外购飞机是不会多用中国铝材的,但是也会用少量的,如爱励(镇江)铝业有限公司的板材,西南铝业(集团)有限义务公司消费的锻件,不过即便中国自制的客机也不会全用国产铝材,只不过用的比例会越来越大,2025年制造ARJ21与C919飞机用的国产铝材可能超越95%。

2023年中俄合研的CR929宽体客机可完成首飞,估计2027年左右可完成认证和初次托付。为了这种大飞机,中国和俄罗斯在上海中国商用飞机有限义务公司总部于2017年9月29日挂牌成立了中俄国际商用飞机有限义务公司(CRAIC),俄罗斯的投资方为俄罗斯结合航空制造集团公司(UAC)。中俄合造的该系列大飞机被正式命名为CR929。字母C和R分别代表中国和俄罗斯。数字929也具有意味意义:9在中国文化中有永世之意,2是项目的实践编号。中国人本人的第一家窄体客机代号为C919。